中國在傳統燃油車領域已能自主製造，其中發動機（如奇瑞、吉利、長安等品牌）在渦輪增壓、小排量及熱效率方面接近世界先進水平，但自然吸氣與大排量引擎仍有差距；變速箱方面，雙離合技術表現較好，而8AT技術則明顯落後。由於變速箱短板，中國轉向發展混動與電動車，例如比亞迪的DMI系統和理想增程電車，透過電機與電控規避變速箱問題，使混動車型產品力強勁。
閱讀全文〈中國自主造車能力分析：引擎與變速箱現狀〉在 AI 的年代仍然保持自己蒐集資料的習慣
中國在傳統燃油車領域已能自主製造，其中發動機（如奇瑞、吉利、長安等品牌）在渦輪增壓、小排量及熱效率方面接近世界先進水平，但自然吸氣與大排量引擎仍有差距；變速箱方面，雙離合技術表現較好，而8AT技術則明顯落後。由於變速箱短板，中國轉向發展混動與電動車，例如比亞迪的DMI系統和理想增程電車，透過電機與電控規避變速箱問題，使混動車型產品力強勁。
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